該局蚌埠貨運中心在調查中了解到，塊煤價(jià)格較普通煤炭高一倍以上，鐵路歷來(lái)用敞車(chē)運輸，不僅增加了汽車(chē)倒裝環(huán)節，途中還時(shí)常發(fā)生貨損和偷盜問(wèn)題。為此，他們向路局提出建議，用開(kāi)頂式干散貨集裝箱裝運塊煤。

 

　　之后，上海局貨運處對兩淮地區煤炭運輸市場(chǎng)進(jìn)行調研分析，發(fā)現2016年永煤集團從青町站發(fā)往奔牛站的塊煤運量預計13萬(wàn)噸，河南神火集團從濉溪站發(fā)往奔牛站的塊煤運量預計2萬(wàn)噸，收貨單位均為江蘇武進(jìn)港務(wù)有限公司奔牛分公司。經(jīng)研究，他們決定采用20英尺開(kāi)頂式干散貨集裝箱在青町站和奔牛站間組織循環(huán)運輸。

 

　　蚌埠貨運中心迅速行動(dòng)，組織永煤集團分別在車(chē)集、陳四樓、新橋、城郊四個(gè)礦井專(zhuān)用線(xiàn)裝車(chē)，組織神火集團在新莊礦專(zhuān)用線(xiàn)組織裝車(chē)。目前，上海局在青町至渦陽(yáng)、青町至奔牛間已試用開(kāi)頂式干散貨集裝箱裝運塊煤。