計劃室內燈火通明，河北港口集團第九分公司計劃主管王毅坐在指揮臺前喃喃自語(yǔ)：“大霧封航，開(kāi)航后‘東疆號’先靠，后面接‘利發(fā)3號’，利用大型船舶先把流程打開(kāi)，后面的905使用SL11裝船機……”在封航不到3小時(shí)的時(shí)間里，王毅已對開(kāi)航后的生產(chǎn)計劃推演了不下10次，將3臺翻車(chē)機、6臺堆料機、8臺取料機、4臺裝船機作業(yè)流程進(jìn)行反復推敲?！拔业闹饕蝿?wù)就是通過(guò)流程推演找到最優(yōu)生產(chǎn)方案，在單位時(shí)間內實(shí)現效率最大化，為生產(chǎn)奠定基礎?！蓖跻阏f(shuō)。

　　這是九公司推出的生產(chǎn)計劃推演措施。針對秦皇島地區頻繁遭遇惡劣天氣，九公司通過(guò)生產(chǎn)計劃推演，保證了在開(kāi)航后第一時(shí)間，生產(chǎn)就直接進(jìn)入到有序狀態(tài)中，推進(jìn)了貨輪在7個(gè)小時(shí)內由滿(mǎn)載到空載的輪換，讓船舶走靠延續到夜間生產(chǎn)，將效率最優(yōu)演繹到極致。

　　為確保來(lái)多少車(chē)卸多少車(chē)，有多少船裝多少船，全力以赴做好煤炭裝卸運輸保障，河北港口集團專(zhuān)門(mén)成立了領(lǐng)導小組，相關(guān)部門(mén)信息聯(lián)動(dòng)，及時(shí)協(xié)調解決裝卸生產(chǎn)運行中的問(wèn)題。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部加強與礦、路、航、電等各方溝通聯(lián)系，充分發(fā)揮合署辦公信息上共享、業(yè)務(wù)上無(wú)縫對接優(yōu)勢，科學(xué)調度指揮煤炭進(jìn)車(chē)、裝運，保障煤炭?jì)?yōu)質(zhì)貨源調進(jìn)，提高了泊位利用率和作業(yè)綜合效率。各煤炭港務(wù)公司攻堅克難、多裝快卸，努力壓縮輔助作業(yè)時(shí)間，實(shí)施重載交接，做到裝卸生產(chǎn)全線(xiàn)換人不停機；鄭重承諾“不會(huì )降低服務(wù)標準”，努力滿(mǎn)足客戶(hù)鐵路運力和準班輪需求，進(jìn)一步提升精細化配煤水平，確?！叭郎室痪?，使客戶(hù)在港產(chǎn)品最大化增值。

　　在生產(chǎn)運行中，河北港口集團嚴格執行設備點(diǎn)檢制度，利用生產(chǎn)間隙進(jìn)行設備系統檢修和隱患排查，確保設備在高位運轉下處于良好狀態(tài)，為安全生產(chǎn)提供堅實(shí)保障。煤五期碼頭抓住市場(chǎng)回暖的有利時(shí)機，科學(xué)組織生產(chǎn)，去年11月14日晝夜裝船、卸車(chē)，最終雙雙突破23萬(wàn)噸大關(guān)，創(chuàng )下年內最好成績(jì)。

　　河北港口集團還自主研發(fā)并成功運行了煤三期半自動(dòng)化配煤系統、煤四期精細化配煤系統、煤五期自動(dòng)化配煤系統以及與之相配套的分層混裝配煤工藝、分艙單裝配煤工藝、雙取料機配煤工藝；研發(fā)了應用無(wú)人機對堆場(chǎng)進(jìn)行規定程序影像及測量數據采集的技術(shù)，提高了垛位信息的準確率。

　　目前，河北港口集團還處在全面“備戰”狀態(tài)，特別是秦皇島港密切關(guān)注天氣變化，適時(shí)啟動(dòng)極端天氣、冬季防控凍煤等應急預案，竭力同心保障國家能源運輸大通道暢通。據悉，近期，太原鐵路局秦皇島流向煤炭運量增加，由每天77列增加到89列。秦皇島港錨地船舶達68艘，場(chǎng)存611萬(wàn)噸，卸車(chē)8189車(chē)，裝船62.7萬(wàn)噸；卸車(chē)完成8822車(chē)，創(chuàng )年內卸車(chē)最高紀錄。