(轉載)日常使用挖掘機的過(guò)程中，由于挖掘機自身的缺陷限制了它的工作范圍，而往往有很多施工現場(chǎng)需要挖掘機擴大施工范圍，但現有的大小臂滿(mǎn)足不了現場(chǎng)的要求，長(cháng)臂挖掘機（加長(cháng)臂挖掘機）也就應需而生。
和我們?？吹降囊话阃诰驒C不同，長(cháng)臂挖掘機在車(chē)體支架及工作臂之間，加裝一個(gè)加長(cháng)臂，加長(cháng)臂由原油缸支撐連接，并在加長(cháng)臂上加裝了一個(gè)工作臂油缸及挖掘斗油缸，在駕駛室內外，相應的加裝了一套油缸的操縱系統，配合操縱工作臂油缸及挖掘斗油缸的伸縮作業(yè)，可使挖掘斗的活動(dòng)范圍擴大一倍以上，達到的范圍更高、更深、更遠，特別適應礦山、碼頭、倉儲、抗洪搶險及特殊的場(chǎng)合作業(yè)，這是挖掘機械的一大突破性改造，具有極大的實(shí)用價(jià)值。
長(cháng)臂挖掘機的結構：長(cháng)臂挖掘機，由工作臂、加長(cháng)臂、原油缸、工作臂油缸、挖掘斗油缸等組成，其特征是：在車(chē)體支架上端，動(dòng)配合的連接一個(gè)加長(cháng)臂，加長(cháng)臂的下側面與原油缸相連接，加長(cháng)臂前端通過(guò)銷(xiāo)軸與工作臂的一端動(dòng)配合連接，工作臂與加長(cháng)臂之間安裝一個(gè)工作臂油缸。在工作臂的前端有一個(gè)挖掘斗，挖掘斗一側通過(guò)連桿與挖掘斗油缸的一端連接，挖掘斗油缸的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與加長(cháng)臂動(dòng)配合連接。
長(cháng)臂挖掘機的優(yōu)勢：挖掘機加長(cháng)臂在施工中有以下的特點(diǎn)：
1、需要勞動(dòng)力少。由于長(cháng)臂挖掘機機械化程度高，施工組織簡(jiǎn)單，施工效率高，工程進(jìn)度快；
2、質(zhì)量要求高。為了保障加長(cháng)臂在操作過(guò)程中作業(yè)的可靠性，加長(cháng)后的臂對挖掘機質(zhì)量要求比較嚴格，更好地保證工程質(zhì)量；
3、安全系數高。操作過(guò)程中施工者距離操作目標較遠，作業(yè)安全，可減少施工過(guò)程中的危險；
4、實(shí)用性強。長(cháng)臂挖掘機的作業(yè)范圍廣，挖掘機加長(cháng)臂可以鋪設到其他難以到達的地方，滿(mǎn)足各種施工要求；
長(cháng)臂挖掘機表面看上去雖然很硬朗，但是實(shí)際上，內部的元件也需要溫柔的對待，如果在維修保養方面方法不恰當就很容易出現問(wèn)題。當前，很多人都在維修的過(guò)程當中存在了很多錯誤的做法，從而影響長(cháng)臂挖掘機的日常工作性能，甚至影響挖機的壽命。
一、黃油胡亂涂抹
黃油其主要的作用是潤滑與密封。所以，有時(shí)修理工在維修過(guò)程當中，就會(huì )在其汽缸墊上涂抹上黃油，認為這樣子就可以增加發(fā)動(dòng)機的密封性能?？墒?，這種做法確實(shí)是大錯特錯的。因為，如果在汽缸墊上涂抹了黃油，當汽缸螺栓擰緊時(shí)，必然會(huì )有一部分黃油流入到氣缸當中。剩下的在外部的黃油在受到高溫影響之后還會(huì )造成缸墊、缸蓋與機體平面之間發(fā)生一定的縫隙，這樣反倒是降低了缸墊原本的密封性。
二、從不換機油
機油對長(cháng)臂挖掘機的作用尤為巨大，很多修理工對此都很重視。他們完全按照標準要求進(jìn)行添加。但是，很多的修理工卻忘記了對機油質(zhì)量檢查和蛻變機油的更換。長(cháng)期的只是添加而不更換機油，就會(huì )使得發(fā)動(dòng)機的很多部件在潤滑較差的環(huán)境下工作，所造成的磨損遠超正常狀態(tài)。而且，柴油機在運轉的過(guò)程當中，很多的污物也會(huì )進(jìn)入到機油當中，如果定期不更換機油，很容易引發(fā)燒瓦、抱軸等意外事故。
三、缸套和活塞產(chǎn)品不進(jìn)行組合即安裝
很多修理工在維修的時(shí)候，認為新品都應該是規范件。所以，在面對新的缸套和活塞產(chǎn)品的時(shí)候往往是不看具體尺寸。這樣就會(huì )造成很多時(shí)候缸套和活塞產(chǎn)品不配套的情況，當最大尺寸的氣缸配上最小尺寸的活塞，就會(huì )使二者間隙過(guò)大，壓縮無(wú)力。
四、采用明火加溫活塞
在安裝活塞銷(xiāo)的過(guò)程當中，應該先讓活塞受熱膨脹。很多的維修人員為了貪圖方便，直接將其放在明火上進(jìn)行加熱。但是，因為活塞各部位的薄厚是不均勻的，放在明火上加熱就會(huì )造成其受熱不均，最后容易引發(fā)變形。所以，正確的加熱方式，是應該將活塞放入到熱油當中進(jìn)行加熱。
五、砂布打磨軸瓦
刮瓦是工程機械維修當中技術(shù)含量相對較高的一項工作，很多的修理工因為自身的技術(shù)不過(guò)關(guān)，就會(huì )在進(jìn)行刮瓦的過(guò)程當中直接用砂布進(jìn)行打磨。但是，在采用砂布進(jìn)行打磨的過(guò)程當中砂布上的沙粒極其容易嵌入到合金當中，加速柴油機軸頸的磨損。
六、螺栓拼命擰緊
在工程機械維修的過(guò)程當中，其實(shí)并不是螺栓擰的越緊越安全的。這主要是因為很多部位針對于螺栓的轉矩都是有要求的。但是，很多的修理工并不這么認為，他們會(huì )盡可能的將其擰到最緊，這就容易造成螺栓擰斷或者是螺紋滑扣。
七、輪胎氣壓太高
再給輪胎進(jìn)行充氣的過(guò)程當中，很多的修理工并不注意輪胎氣壓的問(wèn)題。這就容易造成夏季工程車(chē)輛爆胎的狀況發(fā)生。
八、水箱開(kāi)鍋加冷水
在發(fā)動(dòng)機超負荷作業(yè)、散熱不好等情況都會(huì )造成水箱開(kāi)鍋的狀況。很多修理工的第一反應是加水。但是，如果這個(gè)時(shí)候加冷水就會(huì )造成缸蓋和缸體炸裂，所以這個(gè)時(shí)候應該先停止發(fā)動(dòng)機，等其自然冷卻之后在進(jìn)行加水。
九、氣缸間測量不準
測量氣缸間隙，應該在活塞裙部垂直于活塞銷(xiāo)孔的方向測量。但是，很多的修理工在測量的時(shí)候，就會(huì )因為一時(shí)不注意在其它方向進(jìn)行測量。但是，因為其裙部斷面為橢圓形，所以，氣缸間隙并不相等。