工程機械上的液壓元件很多，需要充足的液壓油。當液壓油因使用時(shí)間過(guò)長(cháng)變質(zhì)而需要更換時(shí)，有人錯誤地認為，只需將液壓郵箱內的油放光、加滿(mǎn)新的液壓油即可。但此時(shí)液壓油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油，設備使用時(shí)新舊油混合使用會(huì )加快新油變質(zhì)的速度。

正確的換油步驟應首先放掉液壓郵箱中的液壓油，清洗干凈油箱后加入新液壓油，再拆下回路總管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機后低迷運轉，使油泵工作，分別操縱各機構，靠液壓油將回路中的舊油逐一排出，直至回油總管有新油流出為止，最后，將回油總管與油箱連接，往油箱中補充新液壓油至規定位置即可。

當然，這樣換油也有它的缺陷，就說(shuō)帶先導的裝載機吧，這樣換油，首先怠速時(shí)，先導油壓就有35公斤，剛發(fā)動(dòng)機器，先導油（就是新?lián)Q的油）就到回油管了，就是準備3大桶液壓油都不一定夠，另外，回油管也不是只有一根，需逐個(gè)拆除，這樣挨個(gè)做起來(lái)很麻煩。

俗話(huà)說(shuō)得好：“磨刀不誤砍柴工”，朋友們不要怕麻煩！試想一下，這樣換油雖然慢了點(diǎn)，還需要視具體車(chē)型和情況而定，但這樣做最多半天到一天的時(shí)間就夠了，這臺設備這一天能掙多少錢(qián)？如果因為污油而致使某一元件損壞的話(huà)，那除了維修工時(shí)和費用外，僅備件就要吃掉多少銀子？這可絕對不是危言聳聽(tīng)！