中國鐵路總公司黨組要求加快物流基地建設，為發(fā)展鐵路現代物流提供必不可少的物質(zhì)條件。結合我局實(shí)際，具有非常重要的現實(shí)指導意義。　　　　以總公司黨組要求為引領(lǐng)，增強推進(jìn)物流基地建設的責任感和緊迫感。　　　　加快物流基地建設，是鐵路適應國家供給側結構性改革要求，以新的物流基礎設施向社會(huì )提供新服務(wù)的一項重大舉措；是實(shí)現總公司黨組提出的力爭用三年時(shí)間，努力將鐵路發(fā)展成為國內領(lǐng)先、世界一流、最具市場(chǎng)競爭力的現代物流企業(yè)總體目標的重要內容；更是我局適應區域經(jīng)濟發(fā)展新要求，提高服務(wù)水平，加快轉型發(fā)展的難得機遇。　　　　從宏觀(guān)政策環(huán)境看，機遇難得。國務(wù)院常務(wù)會(huì )議討論通過(guò)《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃》，部署發(fā)展現代流通業(yè)建設法治化經(jīng)營(yíng)環(huán)境，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)。中央強調，對那些充分吸納就業(yè)、降低企業(yè)成本、方便群眾生活的物流企業(yè)，要加大用地等政策支持力度。這為我們加快鐵路物流基地建設創(chuàng )造了良好的外部環(huán)境，特別是在征地、配套道路、水電設施建設方面，我們要用好這些優(yōu)惠政策。　　　　從鐵路現代物流建設目標要求看，時(shí)不我待。按照總公司物流園建設規劃，我局今年要基本建成物流基地13個(gè)。我們必須以只爭朝夕的精神推進(jìn)物流基地建設，不能讓物流基地成為鐵路現代物流企業(yè)建設的短板。　　　　從創(chuàng )新發(fā)展的任務(wù)看，責任重大。當前，我局深化貨運組織改革到了“啃硬骨頭”階段，新增貨源能不能穩住，能不能彌補大宗物資下滑的缺口，是完成全年經(jīng)營(yíng)任務(wù)的關(guān)鍵。青島西車(chē)務(wù)段按照海爾的庫房模式和服務(wù)需求，對婁山站現有貨場(chǎng)進(jìn)行了全面改造，重新設計了裝卸作業(yè)流程和裝載運輸方案，把婁山站打造成了白色家電的物流基地，不僅滿(mǎn)足了海爾“總對總”戰略合作協(xié)議的要求，還吸引了澳柯瑪、青島啤酒、黃海輪胎等大客戶(hù)?？梢灶A見(jiàn)，物流基地全部建成后，將為全局貨運增量提供最根本的保證。　　　　以建設鐵路現代物流企業(yè)為目標，審視物流基地建設中面臨的難題。　　　　從我局物流基地建設的現狀看，主要存在三個(gè)方面的難題。　　　　一是外部客觀(guān)因素影響建設進(jìn)度。部分物流基地征地拆遷影響工程進(jìn)度。受征地指標和建設環(huán)境等因素的影響，臨沂物流基地征地拆遷工作嚴重滯后，影響工程整體推進(jìn)。齊河、即墨兩個(gè)物流基地因拆遷問(wèn)題也對工程造成了一定影響。　　　　二是投資規模影響綜合配套能力建設。目前，貨運基礎設施投資與批復的基地總規模和今年建設目標存在一定缺口，給綜合服務(wù)設施、道路、給排水、供電、信息系統等綜合配套能力建設帶來(lái)一定難度。　　　　三是物流信息系統軟件開(kāi)發(fā)方案亟待推進(jìn)。我局物流基地信息系統初步考慮包括基地智能化工程、貨運信息系統、物流信息系統三部分，與物流基地總體工程同步開(kāi)展設計，現已完成可研和初步設計審查，進(jìn)入軟件開(kāi)發(fā)階段，系統開(kāi)發(fā)方案尚未履行有關(guān)程序，全局物流基地物流信息化建設目標和實(shí)施步驟需抓緊確定。　　　　以踐行“三種精神”為動(dòng)力，穩步推進(jìn)物流基地建設。　　　　物流基地建設涉及方方面面，特別是在建設階段，工作頭緒多、任務(wù)重、難度大，我們必須發(fā)揚“振奮、擔當、創(chuàng )新”精神，重點(diǎn)圍繞打造平臺、加快建設、實(shí)施招商三大任務(wù)，整體推進(jìn)，重點(diǎn)突破，確保物流基地建設順利推進(jìn)。　　　　一是要振奮精神，推進(jìn)基地建設。振奮精神就是要克服畏難情緒和等靠思想，面對建設過(guò)程中的艱難險阻有斗志、有銳氣、有韌勁。物流基地建設面對難以預料的困難，我們要牢記職責和使命，以敢打敢拼的精神迎接挑戰、攻堅克難，確保工作有序推進(jìn)。根據全年計劃安排和上半年完成情況，菏澤物流園及平原三期工程全面建成，齊河、臨沂、即墨等11個(gè)物流基地總體要求為建成鐵路貨運基礎工程，信息交易綜合樓主體建成，部分功能區投產(chǎn)。　　　　二是要擔當重任，抓實(shí)調研招商。擔當重任就是要擔負起早日建成物流基地的重任。要結合物流基地建設進(jìn)度，同步抓好物流基地輻射區內客戶(hù)的信息收集、梳理，找出既有的和潛在的目標客戶(hù)，準確掌握物流的產(chǎn)生、流動(dòng)、變化規律，為園區適應市場(chǎng)、服務(wù)市場(chǎng)、贏(yíng)得市場(chǎng)提供有效的數據支撐。實(shí)施招商與建設同步進(jìn)行，根據各物流基地初期工程建成的功能區和服務(wù)配套設施，由路局統一組織，以基地公司為主體，路局相關(guān)處室、車(chē)務(wù)站段和非運輸企業(yè)密切配合，組織開(kāi)展招商，做好運營(yíng)籌備工作，確保建成即見(jiàn)效。　　　　三是創(chuàng )新思維，打造信息平臺。創(chuàng )新思維就是要打破思想桎梏，用信息化、智能化的新思維，構建具有滲透力、競爭力的物流平臺。突出物流信息系統和物流核心業(yè)務(wù)，按照“供應鏈+平臺+核心客戶(hù)”的思路打造我局物流平臺。運用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，充分發(fā)揮鐵路運輸比較優(yōu)勢，構建以“濟鐵物流信息系統+多式聯(lián)運、班列、冷鏈、商品車(chē)……”和“濟鐵物流信息系統+專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、公路港、保稅港……”為主要內容的綜合平臺，實(shí)現商流、信息流、物流、資金流在供應鏈上的順暢流動(dòng)，與入園核心客戶(hù)共同形成戰略合作、攜手共贏(yíng)格局，實(shí)現“物暢其流”，為鐵路現代物流建設增添智慧、智能新元素。