鐵路裝卸機械化

一、提高裝卸機械配備標準
    鐵路應以新線(xiàn)、新站建設和既有貨運站改造為契機,提高裝卸機械配備標準,以適應鐵路貨物運輸的快速發(fā)展,這也是提高裝卸機械化水平的關(guān)鍵環(huán)節。
    1合理配置裝卸機械數量
    裝卸機械配置數量應根據設計貨運量和裝卸機械作業(yè)效率,并充分考慮鐵路運輸的不均衡特點(diǎn)進(jìn)行確定。根據理論計算,計算公式如下。X=m/(ab)式中:X為軌行式裝卸機械每條裝卸線(xiàn)配置的數量;m為裝卸線(xiàn)一次作業(yè)車(chē)輛數;a為允許停時(shí)所確定的該線(xiàn)的生產(chǎn)率;b為所選機械的生產(chǎn)率。輪式裝卸機械的數量,由該型機械日平均裝卸搬運作業(yè)量除以該型機械的生產(chǎn)率確定?？紤]鐵路運輸的不均衡性,實(shí)際配備數量應在理論配備數量基礎上增加20%余量。各類(lèi)型裝卸機械的配置應與實(shí)際貨運量的發(fā)展同步進(jìn)行,如某貨運站2020年前(近期規劃)設計運量200萬(wàn)t,2030年(遠期規劃)400萬(wàn)t,裝卸機械的配置也應分階段實(shí)施,避免一次將裝卸機械全部配備到位,而造成閑置浪費。
    2科學(xué)進(jìn)行裝卸機械選型
    貨源穩定的貨運站應優(yōu)先配置門(mén)吊、卸煤機等軌行式裝卸機械,運量較大的專(zhuān)業(yè)貨場(chǎng)或物流基地可以配置固定式裝卸機械(如漏斗倉、翻車(chē)機);對運量較小、裝卸機械區域調配頻繁的貨運站,應以配置裝載機、叉車(chē)、扒料機等流動(dòng)式裝卸機械為主。為適應鐵路貨運集裝化和發(fā)展大噸位貨車(chē)的需要,裝卸機械起重能力應同步提高,新建門(mén)吊應在40t以上,并增加50t、60t門(mén)吊的比例。新配輪式裝載機應以8m3及以上鏟斗、加長(cháng)工作臂為主。裝卸機械動(dòng)力首先應優(yōu)先配置電力(或電瓶)驅動(dòng),其次采用內燃驅動(dòng)。固定式(軌行式)裝卸機械應以電力驅動(dòng)為主;流動(dòng)式裝卸機械應以?xún)热简寗?dòng)為主。叉車(chē)優(yōu)先選配電瓶叉車(chē),推廣應用技術(shù)經(jīng)濟性能良好的電控系統及節能環(huán)保、易維護的蓄電池。
    3提高專(zhuān)用裝卸機械配備比例
    近年來(lái),在新線(xiàn)、新站設計及建設過(guò)程中,更加注重專(zhuān)業(yè)貨場(chǎng)和大型綜合性貨場(chǎng)中專(zhuān)業(yè)貨區的劃分。為此,裝卸機械的配備應與貨場(chǎng)及貨區的功能相匹配,加大專(zhuān)用裝卸機械的配備比例。如在集裝箱專(zhuān)辦站和大型綜合性貨場(chǎng)的集裝箱裝卸線(xiàn)應配備集裝箱專(zhuān)用門(mén)吊;在港口裝卸線(xiàn)等作業(yè)場(chǎng)地特別開(kāi)闊且流動(dòng)性要求高的場(chǎng)站配置正面吊;裝卸成件包裝貨物,配備叉車(chē)、托盤(pán)等;裝卸棉包、卷紙類(lèi)貨物配備帶夾包器的叉車(chē);在辦理危險貨物的貨運站,應配置與危險貨物性質(zhì)相適應的專(zhuān)用裝卸機械。
    4提高裝卸機械的科技含量
    為提高裝卸機械穩定性,改善操作人員作業(yè)環(huán)境,新配置的門(mén)吊應全部采用變頻技術(shù)。在裝載機、叉車(chē)、正面吊等流動(dòng)式裝卸機械上應采用防刮碰車(chē)輛、過(guò)道口防撞、站臺作業(yè)防掉落、可視倒車(chē)等安全和預警裝置。
    二、既有裝卸機械的改造升級
    目前對既有裝卸機械進(jìn)行改造升級,優(yōu)化裝卸機械功能,是提高裝卸機械化水平的迫切需要。
    (1)在辦理集裝箱業(yè)務(wù)的綜合性貨場(chǎng),對既有普通門(mén)吊進(jìn)行防搖技術(shù)改造。近年來(lái),上海局對閔行、北郊、合肥北、蘇州、無(wú)錫等站的門(mén)吊進(jìn)行防搖技術(shù)改造,配備集裝箱專(zhuān)用吊具,既提高了裝卸機械性能,又較新購裝卸機械節省了大量資金。
    (2)擴大流動(dòng)裝卸機械作業(yè)范圍。根據貨物品類(lèi)的變化,在現有裝卸機械設備基礎上,推廣應用抓斗、卷板夾、鋼坯吊具、電磁鐵、叉車(chē)抱夾、叉車(chē)配屬鏟斗、電動(dòng)卷板翻轉夾鉗等屬索具,充分發(fā)揮裝卸機械效能,擴大作業(yè)范圍。
    (3)積極推進(jìn)裝卸技術(shù)革新。如上海裝卸集團公司常州分公司將叉車(chē)叉刀改裝為小鏟斗進(jìn)入棚車(chē)卸生鐵;紹興分公司將裝載機鏟斗改裝為開(kāi)放式直鏟,在低貨位可卸棚車(chē)內生鐵;衢州分公司將叉車(chē)叉刀改裝成管狀排列,加裝液壓推力器,裝卸成件包裝貨物時(shí)直接卸載,節省人力搬運。
    三、加強裝卸機械運用管理
    當前,鐵路部門(mén)應加強裝卸機械運用管理,提高裝卸機械利用率,為進(jìn)一步提高裝卸機械化水平創(chuàng )造條件。
    1加強裝卸機械的日常管理
    認真落實(shí)裝卸機械日常管理、保養、維修、使用制度,堅持把機械管理的重點(diǎn)落實(shí)到裝卸機械的現場(chǎng)使用環(huán)節上。目前有些車(chē)站在機械管、養、修、用的執行上還不平衡,管理人員往往著(zhù)眼于“修”,操作人員著(zhù)重于“用”。事實(shí)證明“以管促修、以養保用”是遠遠不夠的。根據長(cháng)期實(shí)踐,搞好裝卸機械運用管理應做到以下方面。(1)切實(shí)落實(shí)機械的交接班檢查保養制度,按規定認真檢查各部位情況,尤其是安全裝置和運轉部分的情況,核對交接記錄,交接雙方當面簽認。管理人員應對交接班質(zhì)量組織檢查考核。(2)強化操作人員每日例行保養制度,按機種、機位、機點(diǎn)落實(shí)到人,各負其責。(3)嚴格兌現機械的一、二級保養計劃,保證檢修時(shí)間、檢修內容,應特別重視內燃機械的保養質(zhì)量,對內燃機械三濾裝置的檢查保養實(shí)行檔案化管理,一機一檔。管理人員應加強對裝卸機械月度檢修計劃的落實(shí)和檢修質(zhì)量的檢查監督,確保檢修計劃兌現率100%、檢修質(zhì)量100%達標。(4)建立裝卸機械安全裝置、重點(diǎn)部位的巡查制度,對存在的問(wèn)題應立即處理,將故障隱患消滅在萌芽狀態(tài),避免故障擴大,確保在用裝卸機械100%安全可靠。(5)規范裝卸機械操作人員的作業(yè)流程,對各類(lèi)機械故障應建立分析考核制度,對裝卸機械故障、事故苗子、事故按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行分析處理,提高操作人員的安全責任意識,嚴格按章操作,確保裝卸機械安全運行。
    2提高裝卸機械安全保障能力
    (1)應在裝載機上安裝電子秤,在通用門(mén)吊上安裝鉤頭電子秤。針對有些門(mén)吊因超載限制器不靈敏、不可靠,曾造成裝卸作業(yè)過(guò)程中發(fā)生貨物墜毀事件,上海局自2009年起逐步在門(mén)吊上安裝鉤頭電子秤,有效杜絕類(lèi)似事件的發(fā)生;連云港墟溝鐵路物流基地12臺裝載機全部安裝電子秤,自基地開(kāi)通運營(yíng)3年多來(lái),日均裝車(chē)散堆裝貨物3列,未發(fā)生一起超偏載事件。(2)在門(mén)吊上應全部安裝防撞限位裝置、防雷擊裝置、起重量(力矩)限制器、防風(fēng)制動(dòng)系統等性能可靠的安全裝置。上海局在寧波、溫州、連云港等沿海城市的大型露天裝卸機械上全部配備了二級防風(fēng)、夾軌器、鋼性地錨等防風(fēng)裝置,確保了臺風(fēng)季節裝卸機械的安全可靠。
    四、大力發(fā)展集裝化運輸
    大力發(fā)展集裝化運輸,是提高裝卸機械化水平的前提條件。上海局集裝箱和重件貨物裝卸機械化比重已達到100%,散堆裝貨物裝卸機械化比例在90%以上,而占裝卸總作業(yè)量40%的化肥、糧食等成件包裝貨物,主要依靠人機配合或純人力作業(yè),其裝卸機械化比重不足50%。其中,成件包裝貨物規格包裝各異、集裝化程度低是制約裝卸機械化發(fā)展的主要原因。
    1推進(jìn)袋裝貨物集裝化運輸
    2010年起,上海局先后試行化肥、水泥、塑料粒子集裝化運輸。如“金華南—溫州西”的水泥帶托盤(pán)運輸,在長(cháng)達半年的試運及總結提高的基礎上,目前方案比較成熟,裝卸方式由“純人工”作業(yè)改變?yōu)椤皺C械+人工輔助”作業(yè),運量為日均40輛車(chē)左右,裝卸車(chē)效率由原來(lái)6人×3h/輛,提高到現在的3人×1h/輛。呼和浩特鐵路局烏西站發(fā)上海局倉前站的塑料粒子,自2012年起實(shí)行帶托盤(pán)運輸,裝卸車(chē)效率提高1倍以上?；始b化運輸工作近年來(lái)在淮南、常州、徐州北等站也得到較大發(fā)展。
    2推進(jìn)箱裝、包裝貨物集裝化運輸
    浙江農夫山泉礦泉水是上海局重要的服務(wù)對象之一。但該廠(chǎng)的箱裝和包裝礦泉水,單件重量小,每輛車(chē)裝載數千甚至上萬(wàn)件,裝車(chē)耗時(shí)費力。特別在高溫季節,裝車(chē)需求非常多,但因裝卸勞力消耗大,不能滿(mǎn)足裝車(chē)需要而影響礦泉水銷(xiāo)售。為此,上海局與礦泉水企業(yè)合作制定礦泉水集裝化運輸方案。箱裝、包裝礦泉水從生產(chǎn)線(xiàn)下來(lái)后直接碼放到托盤(pán)上,每盤(pán)1t,盤(pán)裝礦泉水經(jīng)叉車(chē)運至倉庫或直接裝上火車(chē),裝車(chē)效率由6人×4h/輛,提高到1人×1h/輛,效率提高非常明顯。目前,農夫山泉礦泉水帶托盤(pán)運輸已基本覆蓋全鐵路局,正積極探索跨局運輸工作。成件包裝貨物以集裝化方式運輸,不僅大大提高了裝卸車(chē)效率,降低了裝卸勞動(dòng)力成本,還將貨損、貨差降到最低水平,對提高貨運服務(wù)質(zhì)量發(fā)揮了巨大作用。
    鐵路貨場(chǎng)裝卸機械發(fā)展水平較港口、煤礦及其它物流企業(yè)相對滯后。隨著(zhù)鐵路大規模建設即將完成,鐵路運能充分釋放,鐵路運輸效率和服務(wù)質(zhì)量的提升對裝卸工作的要求將愈來(lái)愈高,發(fā)展裝卸機械化是鐵路貨運物流化發(fā)展的必然選擇和迫切要求。因此,應該以安全為前提,積極發(fā)展技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟適用、節能環(huán)保的裝卸機械和屬索具,為鐵路貨物運輸確保安全,提高服務(wù)質(zhì)量、效率和效益提供技術(shù)支撐和基礎保障。