重慶果園港進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)六月將全面開(kāi)通

作為絲路與長(cháng)江交匯的戰略樞紐港，重慶打造內陸國際物流樞紐的重要板塊。

近日，記者在果園港現場(chǎng)看到，果園港進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)正裝載著(zhù)大量長(cháng)安整車(chē)運往各地。繼去年底果園港前方港區及后方進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)相繼開(kāi)通試運行后，果園港正加緊推進(jìn)后續收尾工程，預計今年六月前進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)將全面開(kāi)通。目前，果園港果園港后方配套倉儲物流項目（一期工程）約6W平方米的倉儲區建設已經(jīng)完成80%，建成后將在此建立起大宗散貨集疏中心、規?；a(chǎn)資料（鋼材）交易和結算中心，加速構建以融倉儲、裝卸、加工、商貿、配送等功能為一體的綜合、全程物流平臺，形成以水、鐵、公聯(lián)運的大型樞紐港，果園港的物流樞紐地位將進(jìn)一步凸顯。

根據規劃，果園港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)擁有主線(xiàn)五公里進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，包含13條編組線(xiàn)，可實(shí)現每年1000萬(wàn)噸運送能力，可直接連接“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道。目前經(jīng)過(guò)果園港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)送的整車(chē)主要面向西南和西北地區，商品車(chē)滾裝年運輸能力可達到上百萬(wàn)輛。蘭渝鐵路在今年6月開(kāi)通后，山西、甘肅、新疆煤火車(chē)將發(fā)至果園港中轉，果園港貨源進(jìn)一步豐富。目前，果園港已經(jīng)形成了煤炭鐵水聯(lián)運、礦石建材發(fā)運、集裝箱中轉、商品汽車(chē)滾裝運輸的特色和優(yōu)勢，正實(shí)現以傳統港口經(jīng)營(yíng)向構建以港口為節點(diǎn)、內河航運、公路、鐵路為連線(xiàn)、以全程物流為抓手的多式聯(lián)運轉變，促進(jìn)港口中轉物流與園區綜合物流的相互支撐。

水路運輸方面，記者從重慶港務(wù)集團了解到，春節七天，果園集裝箱公司作業(yè)船舶47艘次，完成吞吐量4379TEU，其中假期第一天作業(yè)船舶8艘次，晝夜作業(yè)899TEU，創(chuàng )公司開(kāi)港以來(lái)最高單日生產(chǎn)量紀錄。

作為國家級物流樞紐和當今長(cháng)江上游規模最大的鐵、公、水聯(lián)運中心，果園港以?xún)山聟^三大支柱性產(chǎn)業(yè)和九大戰略性產(chǎn)業(yè)基礎為依托，搶抓長(cháng)江長(cháng)江經(jīng)濟帶重大機遇，加快港口結構調整和功能推展，將為區域經(jīng)濟發(fā)展提供新動(dòng)力。